Вопросы об автомобилях

автомобильная страховка
DRIVING SCHOOL - Practice lessons
Co-operative Auto Network (CAN)
Рекомендации по испытаниям при покупке б/у автомобиля
Руководство для покупателя подержанного автомобиля
Как покупать автомобиль
Подскажите плз адрес автомобильной конференции в Торонте
Вопросы экзаменационные на водительские права в Онтарио

----------
dalexeev
05/07/02 6:02
Canadaway.Immigration.Ru
Avto Strahovka
Re: вряд ли существует какая-нибудь "самая дешевая" фирма,

нужно их методично обзванивать, потом выбрать лучшее. Звоните и просите квоту (=предложение то есть).

Для разминки список компаний с телефонами возьмите здесь: http://autotoronto.itcons.dnsalias.org/forum/, далее в local.auto.links, далее в постинг под названием Insurance.

Источник 2 - желтые страницы (наверное, сам не пробовал).

Источник 3 - поиск в интернете по ключевым словам, на многих сайтах квоту можно получить сразу, заполнив формы. Или заполняешь формы, а через пару дней тебе пришлют по почте или позвонят.

Из того, что я проверял недавно, наименее грабительские расценки (хорошими не могу назвать) были в TD Insurance, квоту можно получить в интернете здесь: http://www.tdcanadatrust.com/tdinsurance/auto/index.jsp, далее по ссылке справа Get Free quotes and Apply.

----------
Dima
06/12/02 8:06
Canadaway.Immigration.Ru
Автостраховка
try TD; http://www.tdcanadatrust.com/tdinsurance/index.jsp

----------
Михрютка \(лХУЮХК\)
06/12/02 9:08
Canadaway.Immigration.Ru
Автостраховка
Re: Автостраховка

http://www.primmum.com/

список вопросов

----------
vas
05/12/02 12:30
Canadaway.Immigration.Ru
DRIVING SCHOOL – Practice lessons …
Re: DRIVING SCHOOL - Practice lessons :

Находишь любого в телефонной книге. Обычно, который подешевле, но тот кто подешевле надо заказывать за несколько дней или даже недель. Не всегда удобно по времени. Заказываешь как такси на дом. Инструктор приезжает в указанное место. Садишься и водишь а он рассказывает что не правильно. Но все они недорассказывают, дабы побольше уроков с тебя вытянуть.

В БС есть книжка по правилам, а когда райтен тест сдаешь то обязаны дать книжку Driving Tuning, точно не помню. Там все рассписано как есздить по дорогам, как парковаться и весьма много приемов как водить безопасно. Я по незнанию купил эту книжку там за 5 баксов, хотя мог взять бесплатно если их об этом спрашиваешь. Обязаны давать, но умалчивают.

Я брал 5 уроков. Перед каждым уроком читал книжку как что делать. И потом отрабатывал то что мне нужно. Инструктор сидел просто как бесплатное приложение. Иногда подсказывал что не правильно, хотя и это все и самому видно когда перед этим читал книжку. Они все пересказывают с этой же книжки.!!!

Опять же, если у Вас были права до этого, то Вам нафиг не нужно учить на уроках парковку. Это для 7 класса только. На Класс 5 - ее не требуют - в основном выезд на хайвей и съезд, а также движение и перестройка по полосам.

Все что Вам нужно так это машина. Инструктору скажите сразу, что Вы берете три урока и не больше, так как у Вас мало времени и что на четвертый день Вы заказываете его машину для сдачи экзамена. Тогда он будет знать что ему надо выложить весь материал - он заинтерисован, чтобы Вы сдали экзамен с первого раза. (Репутация. У них тоже конкуренция.) А то они имеют тенденцию в конце урока говорить, что Вам надо еще этот прием проработать, а для этого еще один урок хотя бы надо и тд. Инструктору сразу скажите на какой класс Вы будете сдавать.

Я рассчитывался с ними как за такси, кешем и намеренно не брал чеки. Потом когда заказывал урок по телефону - всегда в удобное для меня время и месте. Все выше описанное я проходил в Виктории, думаю в Ванкувере тоже самое.

Добавка: Когда будуте сдавать езду, то в жилой зоне ежейте 40 вместо положенных 50. На знаках Стоп - делать полную остановку - остановились и в уме посчитайте 1 2 3. На сфетофорах не подъезжать к впереди стояшей машине ближе чем, примерно, один корпус машины. Пропускайте - д!"№;!"4х веловипедистов они такие же участники движения :)
Крутите головой во все время сдачи. Я потом три недели не мог головы повернуть, ни спать - потянул мышцы шеи, но зато теперь голова крутится как у голубя - почти на 180.

----------
Анна К.
05/13/02 9:04
Canadaway.Immigration.Ru
DRIVING SCHOOL – Practice lessons …
Re: DRIVING SCHOOL – Practice lessons …

Я уже однажды советовала, и ребята остались очень довольны. Зовут Борис, телефон 604-525-7332. У него своя школа, по-моему, называется Соло. Обучает на новой Тойоте, человек уравновешенный, что еще от инструктора требуется?:). Успехов!

----------
crow
05/13/02 9:14
Canadaway.Immigration.Ru
DRIVING SCHOOL – Practice lessons …
Re: DRIVING SCHOOL - Practice lessons :

мобильный : 604 318 98 66
дом : 604 543 70 25 Игорь.
мы у него брали уроки и сдавали и один наш знакомый, который до этого не водил машину тоже, и мы и он оечнь довольны были и уроками и отношением.

список вопросов

----------
StPete
05/20/02 12:04
Canadaway.Immigration.Ru
А кто знает, что это тако?
Re: А кто знает, что это тако?

во первых там все написано, а по сути- это альтернатива рент э карам и экономия средств. Кроме того правительство поддерживает такие инициативы, чтобы меньше ездили и воздух не портили.

----------
AnO
05/16/02 10:22
Canadaway.Immigration.Ru
А кто знает, что это тако?

http://www.cooperativeauto.net/page1.htm

список вопросов

Салон:
 

Узел / Деталь	Комментарий
Под ковриками	Нет влаги и ржавчины
Салонный отопитель (печка)	Подтекания тосола (снизу печки), работа регуляторов
Кран отопителя	Нет подтеков; Работоспособность
Сиденья	Износ самих сидений (под чехлами!); Регуляторы
Ручной тормоз	Проверить в действии (3-5 щелчков -> держит)
Стеклоподъемники	Передние и задние
Кнопки и переключатели
Дворники и омыватели стекол
Клаксон (сигнал)
Световые приборы	Фары, фонари, поворотники, …
Магнитола + колонки

"Под капотом":
 

Узел / Деталь	Комментарий
Номера узлов (в ПТС)	№ кузова, двигателя, VIN код, тип двигателя
Стойки под фарами	Неровности -> возможно последствия аварии
Подтеки масла на двигателе	Крышка, головка БЦ, патрубки и т.д.
Подтеки на КПП	Вообще не должно быть!
Масло в двигателе	Цвет, вязкость, марка (производитель)
Масло в КПП	Цвет, марка (производитель)
Двигатель	В работе - звук, шумы, …
Тосол	Цвет (в идеале голубой), ржавчина (желтый цвет)
Блок коммутации	Общее состояние, окисление контактов
Гл. тормозной цилиндр	Подтеки жидкости, и ее уровень
Рулевое управление	Подергать рулевые тяги (в идеале - жесткое крепление)
Ремни ГРМ и генератора	Износ, натяжение
ЭПХХ	Снять разъем с карбюратора на ходу
Заслонки в карбюраторе	Их исправность (Подсос + Акселлератор)
Свечи	Вывернуть и проверить гнезда (целостность резьбы)
Компрессия	Разброс по цилиндрам не более 1 (лучше 0.5)
Аккумулятор	Покрутить стартером около 30 сек. - 1 мин. (пару раз)
Сигнализация + ЦЗ	Проверить в работе

Испытания в действии:
 

Узел / Деталь	Комментарий
Вакуумный регулятор	Нажать на тормоз и завестись -> педаль "уплывет"
Двигатель	Работа двигателя на ходу
Холостой ход	Резко нажать на газ, и отпустить
Сцепление	посторонние шумы, не "ведет"
Педали	Свободный ход и т.д.
Тормоза	Юзом -> Не уводит (равномерность схватывания)
Тормоза	Шумы, скрежет при торможении
Тормоза	В движении, не держать руль и тормозить -> не уводит
Сход развал	Не должно "уводить" в сторону при движении
Генератор	Напряжение в сети 13,9 - 14,4 Вольт
КПП	Не вылетают передачи, вкл-ся безшумно
КПП	Нагревание в работе -> низкий уровень масла в КПП
Печка	Проверить ее в действии
Вентилятор радиатора	Время срабатывания; Незначительный шум в салоне
Рабочая температура	Термостат, датчик и т.д.
ШРУСы	Вывернуть руль до упора на ходу -> не стучит
Глушитель + приемная труба	Утечки выхлопа (запах выхлопа); Ржавчина; Шумы
Тормозная система	Подробно проверить! - Подтеки, износ, и т.д.

(c) [AlexB]

список вопросов

Руководство для покупателя подержанного автомобиля

ЧАСТЬ 1. ПРОВЕРОЧНЫЙ СПИСОК МЕХАНИКИ АВТОМОБИЛЯ

Прежде чем отправляться на "смотрины" приглянувшегося автомобиля, вырежите и прикрепите к данной статье скрепкой объявление о продаже.

Прибыв на осмотр, задайте владельцу следующие вопросы, которые помогут вам выяснить историю машины, ее состояние и укомплектованность.

1) Можете ли вы описать автомобиль и его состояние?
2) Хорошо ли ездит автомобиль?
3) В каком состоянии кузов и его лакокрасочное покрытие, нет ли ржавчины? Как обстоят дела с салоном, шинами, двигателем, тормозами и амортизаторами?
4) Имеется ли в автомобиле режим "овердрайв" или турбонаддув? Работает ли он?
5) Какие особенности или дополнительное оборудование (либо тюнинг) имеет данная машина?
6) Какова причина продажи?
7) В течение какого времени вы владеете автомобилем и как давно продаете его?
8) Зарегистрирован ли автомобиль в ГАИ, растаможен?
9) Если машины в данном месте нет, то где она находится (либо откуда ее придется забирать)?
10) Каков пробег автомобиля?
11) Какие у вас были проблемы или неисправности с машиной?
12) Была ли машина в аварии?
13) В каком виде обслуживания или ремонта нуждается автомобиль в настоящее время?
14) И наконец, сколько вы хотите за нее?

Вопросы, которые вы должны задать себе

Зачем я покупаю эту машину?
Что я собираюсь с ней делать?
Буду ли я использовать машину для регулярных поездок?
Возможны ли качественный сервис и ремонт машины в местности, где я живу?
Буду ли я эксплуатировать автомобиль круглый год или только летом?
Хочу ли я больше возиться с машиной, чем ездить на ней?
В состоянии ли я отдать дополнительные деньги за машину потому, что кто-то довел ее "до кондиции" до меня?
Какова максимальная сумма, которую я готов выложить за данный автомобиль?
Какова минимальная сумма, которую я считаю "достаточной" за этот автомобиль?

Первоначальные советы

1. По возможности прочитайте все пособия по покупке подержанных автомобилей, которые сможете найти в своей библиотеке и у друзей. В них содержится полезная информация и предостережения, которые охватывают значительно больший круг вопросов, чем данная статья. Также внимательно изучите советы, приведенные в ней.

2. Всегда проверяйте (покупайте) машину днем в хорошую погоду и никогда - вечером, ночью или в дождь.

3. Используйте чистый кусок картона или газеты для обнаружения утечек эксплуатационных жидкостей из агрегатов автомобиля. Для проверки картон или газету нужно подложить под моторный отсек и коробку передач (после проведения пробной поездки).

4. Потребуйте у владельца все документы на автомобиль.

5. Желательно, чтобы на покупаемой машине имелся талон о прохождении техосмотра, причем по крайней мере на год вперед. В противном случае вам придется пройти техосмотр самостоятельно.

6. Проверьте выхлоп машины:

- черный дым свидетельствует о наличии в отработавших газах несгоревшего топлива. Возможно, это является следствием износившихся, поврежденных или плохо отрегулированных клапанов;

- голубой дым - результат сгорания масла. Если он возникает при "газовании", то это, возможно, является следствием изношенности поршневых колец, а если при "сбросе газа" - то, возможно, следствием износа или повреждения седел или направляющих втулок клапанов;

- белый дым свидетельствует о попадании в камеры сгорания охлаждающей жидкости. Вероятнее всего, что повреждена прокладка головки блока цилиндров либо покоробилась или потрескалась головка или сам блок.

Что вам необходимо взять с собой, идя на "смотрины"

Обязательно: циничного друга с техническим складом ума, стандартный комплект автомобильных инструментов (набор ключей, отверток, наконечников к ним и т.п.), вольтметр, компрессометр для проверки компрессии в цилиндрах (имейте в виду, что для бензиновых и дизельных автомобилей они разные), манометр для проверки давления в шинах, карманный фонарик, магнит, два различных наконечника для свечей зажигания, смазку в аэрозольном баллончике, несколько небольших кусков (или один большой) чистой сухой ветоши, ручку и фломастер-маркер (для подчеркивания нужных пунктов в нижеприведенном проверочном списке), немного денег и водительское удостоверение на право вождения автомобиля данной категории.

Необязательно: буксировочный шнур, аэрозоль для облегчения запуска двигателя, кабели для запуска двигателя от внешнего аккумулятора, стробоскоп, упоры под колеса, домкрат, зеркальце, спецодежду, топливо (бензин или дизельное топливо - в зависимости от того, какого типа двигатель в покупаемой машине), масло, электрические провода, пособия по ремонту, предохранители, калькулятор.
 

Дополнительные вопросы, которые необходимо выяснить перед проведением проверки автомобиля

Первый владелец машины: ________________

Имена, фамилии и телефоны предыдущих владельцев (если есть): ________________

Записи о проведенных техобслуживаниях (если есть): ________________

Имя, фамилия и телефон механика, проводившего техобслуживание (если есть): ________________

Пробег автомобиля (по спидометру) на момент проведения осмотра: ________________

Записи о проведенных ремонтах или о запасе хода по топливу (если есть): ________________

Периодичность замены масла: ________________

Тип залитого масла: ________________

"Возраст" шин, установленных на автомобиле: ________________

"Возраст" аккумулятора, установленного на автомобиле: ________________

Проходил ли автомобиль проверку на токсичность отработавших газов (т.е. на содержание СО): ________________

Где проводилась эта проверка: ________________

Был ли проведен на машине какой-либо кузовной ремонт: ________________

Если был, то в связи с чем: ________________

Остались ли после этого какие-либо документы (например счета, квитанции): ________________

Проводились ли недавно какие-либо ремонтные работы на автомобиле: ________________

Если да, то на каких частях (агрегатах):  ________________

Остались ли после этого какие-либо документы (например счета, квитанции): ________________

Какие остались после этого недоделки (если да, то какие): ________________

Имеются ли недостающие части на машине: ________________

Есть ли у вас запасные части или колеса для данного автомобиля: ________________

Какие части (из установленных на автомобиле) новые, а какие бывшие в эксплуатации:  ________________

Остались ли после установки этих частей какие-либо документы (например счета, квитанции):  ________________

Использовался ли автомобиль в качестве буксирующего:  ________________

Был ли он когда-либо поврежден, угнан, ударен или перевернут, горел ли:  ________________

Где автомобиль чаще всего эксплуатировался (на шоссе или в городских условиях):  ________________

Являются ли двигатель, трансмиссия, рулевое управление и дифференциал оригинальными:  ________________

Если нет, то почему:  ________________

Происхождение и документы на замененные части (если есть): ________________

Имеются ли у вас какие-либо книги о данной машине или ее двигателе (руководства по ремонту, эксплуатации, описания или историческая литература, каталог запчастей и т.п.). Если есть, то какие: ________________

Участвовал ли автомобиль в гонках:  ________________

Есть ли в комплекте с машиной какие-либо инструменты:  ________________

Знаете ли вы места, где можно приобрести запчасти или оригинальные детали к данному автомобилю:  ________________
 

ЧАСТЬ 2. ПРОВЕРОЧНЫЙ СПИСОК ЭКСТЕРЬЕРА И ИНТЕРЬЕРА (БЕЗ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ)

Проверьте, имеются ли следующие данные:

Данные о владельце (регистрационные): ________________

Модель и год выпуска автомобиля в документах: ________________

Модель и год выпуска автомобиля на автомобиле: ________________

Идентификационный номер (VIN) в документах: ________________

Идентификационный номер (VIN) на автомобиле: ________________

Идентификационный номер (VIN) на панели приборов: ________________

Идентификационный номер (VIN) на двери: ________________

Пробег в документах: ________________

Пробег на спидометре: ________________

Цена в документах: ________________

Запрашиваемая цена: ________________

Рыночная цена: ________________
 

Готовность автомобиля к продаже
В порядке	Не в порядке	-
-	-	Документы готовы для передачи (т.е. не находится ли машина в залоге)?
-	-	Соответствуют ли номера на кузове номерам в документах?
-	-	Подходят ли номера на кузове для регистрации (не перебиты)?
-	-	Зарегистрирован ли автомобиль в ГАИ? Есть ли номера?
Экстерьер
В порядке	Не в порядке	-
-	-	Есть ли ржавчина или дыры по краям дверей и под дверями?
-	-	Есть ли усталость или дыры на металле дверей или дверных петлях?
-	-	Легко ли открываются/закрываются двери и капот?
-	-	Есть ли явные поломки?
-	-	Фары или фонари поцарапаны или поломаны?
-	-	Регулируются ли сиденья?
-	-	Бамперы отсутствуют, дребезжат, корродированы?
-	-	В порядке ли лакокрасочное покрытие? Нет ли отличия в оттенке на панелях или потрескавшейся краски?
-	-	Элементы отделки или колпаки колес отсутствуют или корродированы?
-	-	Кузов недавно перекрашен или лакокрасочный слой "рябистый"?
-	-	Ржавчина на крыльях или порогах?
-	-	Если автомобиль с мягкой крышей, поднимите и опустите ее. В каком она состоянии? Не протекает?
-	-	Есть ли на кузове закрашенные стеклопластиковые элементы (поищите с помощью магнита)?
-	-	Проверьте состояние резиновых деталей и прокладок. Не потрескались ли?
-	-	Хорошо ли подогнаны и не болтаются ли крылья?
-	-	Проверьте, в порядке ли топливный бак и заливная горловина. Нет ли на них ржавчины или заплат?
-	-	Хорошо ли подогнаны и не стучат ли двери и капот?
-	-	Есть ли в комплекте домкрат и запасное колесо? Они в нормальном состоянии?
-	-	Проверьте шины: в хорошем ли состоянии протектор, нет ли выступов, трещин. Все ли шины одной фирмы и модели?
-	-	Посмотрите, в каком состоянии колесные диски: нет ли повреждений, ржавчины, трещин? Все ли они одинаковы?
Днище кузова
В порядке	Не в порядке	-
-	-	Есть ли выбоины, погнутости или сварочные швы на отдельных деталях? Откуда они взялись?
-	-	Есть ли ржавчина на днище или в центральном тоннеле?
-	-	Есть ли ржавчина с внутренней части колес?
-	-	Есть ли канавки (царапины) на тормозных дисках или фрикционных накладках, какие-либо потеки на них?
-	-	Попробуйте повращать и понажимать на полуоси. Нет ли люфта или потеков смазки? В порядке ли рычаги подвески?
-	-	Проверьте, в порядке ли шарниры равных угловых скоростей и их чехлы?
-	-	Визуально проверьте все амортизаторы и пружины подвесок. Нет ли утечек масла из амортизаторов?
-	-	Выхлопная труба (трубы), глушитель и приемные трубы оригинальные и не имеют признаков ремонта?
-	-	Проверьте цвет выхлопной трубы. Если он серый, значит, труба в порядке, если она покрыта сажей, замаслена или грязная - не в порядке.
-	-	Что-либо провисает, скручено или оголено?
-	-	Не видно ли каких-нибудь изменений, внесенных в оригинальную конструкцию подвесок?

Моторный отсек (подкапотное пространство)

Интерьер и электрооборудование

ЧАСТЬ 3. ЗАПУСК И ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА

Включите зажигание, но не запускайте двигатель:

Самостоятельно запустите двигатель:

Пробная поездка (30-40 минут)

Попросите вашего друга выйти из машины и понаблюдать за нею в движении:

Окончательные проверки

Если в вашей таблице большинство пунктов оказалось помечено в столбце "Не в порядке", подумайте, что вам нравится больше: сидеть за рулем или лежать под машиной?

(c)1998    "Автобизнес - Weekly"

список вопросов

Как покупать автомобиль

Итак, вы уже решили для себя, какую марку автомобиля хотите купить. Вас не смущают цены на бензин, стоимость автостоянки или гаража, ужасное состояние наших дорог, и у вас есть достаточная сумма денег для того, чтобы осуществить свою мечту. При этом вы не забыли, что после покупки машины в нее надо вложить еще 150-200 долларов для профилактического обслуживания. Так как же покупать автомобиль? И где?

1. Прежде чем идти покупать автомобиль, приготовьте и возьмите с собой маленький магнит, завернутый в тряпочку, маленькое зеркальце, мел, тряпки, чтобы вытирать руки и подстилать под колени, двустороннюю отвертку (крестовую и плоскую), проволоку диаметром 1-2 мм и длиной 80 см, проволоку диаметром 3-4 мм и длиной около 40 см (это может быть сварочный электрод без обмазки) и рожковый ключ 10х12.
Магнит заверните в тряпочку таким образом, чтобы он будучи приложен к дверце домашнего холодильника, только-только не отваливался. Приготовленный таким образом "прибор" Вам позволит определить толщину покрытия автомобиля, т.е. шпатлеван он или нет; был ли в аварии или нет.

2. Перед вами стоит задача определить, перекрашивался автомобиль целиком, частями или нет. Если перекрашивался, значит, он либо был в аварии, либо кузов у него сильно проржавел. То и другое снижает срок службы автомобиля и, следовательно, его цену. Автомобиль должен быть чистым, ибо при грязной поверхности кузова тяжело заметить дефеты окраски. Сравните поверхность крыши, капота, багажника, дверей и крыльев.
Любые наклейки, полосы, надписи часто наносятся с целью скрыть дефекты кузова.
При осмотре машины слегка отверните резиновые уплотнители на сткелах, крышке багажника, дверях и определите, есть ли разница в фактуре и оттенке краски вне и под уплотнителем. Следов краски не должно быть ни на каких резиновых и пластиковых деталях кузова (уплотнение стекол, малдинги и т.д.). Откройте капот и сравните краску в подкапотном пространстве и на крыльях. Пока капот открыт, внимательно осмотрите ложероны. Если был удар и их вытянули, все равно остаются следы: сбитая краска и "складки" на поверхности металла. У каждой японской модели есть два-три места, в которых она начинает ржаветь. Чаще всего это бывает под резиновыми уплотнителями стекол, дверей и багажника.

3. Проверьте, как закрываются все двери. Они должны закрываться одинаково, с одним и тем же звуком и от одного и того же усилия. Если это не так, то, скорее всего, кузов поведен. Помните, что у автомобиля с нормальным кузовом все щели по длине должны быть одинаковой ширины.

4. Обратите внимание на колеса. Главное, чтобы резина была изношена равномерно, а на дисках не было следов удара. Если диск литой, то после удара в нем может образоваться трещина, так как почти все такие диски весьма хрупкие.

5. Теперь о двигателе. Как только откроют капот, сразу же понюхайте воздух над двигателем - запаха бензина абсолютно не должно быть.
Подкапотное пространство и все, что вы там увидите, должно быть чистым. Машина готовилась на продажу, обдуть двигатель от пыли стоит недорого. Если это не сделано, то за этим стоит желание что-нибудь скрыть. Например, двигатель с течью масла тяжело отмыть за один раз, так как возле шляпок болтов, шайб, в пластмассовых защелках всегда остаются следы былой грязи, то есть течи масла. Вот тут пыль и пригодится.
Осмотрите все детали и агрегаты двигателя в поисках течи масла. Это может быть чуть заметное пятно (двигатель "потеет"), но помните: на полностью исправном двигателе никакой течи масла не должно быть. Если есть хотя бы небольшая течь, это говорти либо о повышенном давлении в картере двигателя вследствие износа цилиндро-поршневой группы, либо о том, что двигатель в свое время был перегрет, и резинвые уплотнители или сальники "задубели", т.е. потеряли свои эластичные свойства. Помните, что "чуть-чуть" масла на поверхности двигателей может быть только в отечественных автомобилях, да и то не очень новых. У японских автомашин "чуть-чуть" не предусмотрено!

Незначительные потеки масла в верхней части двигателя из-под клапанной крышки, трамблера, серводвигателя привода заслонок и т.д. менее опасны, чем потеки в нижней части двигателя, т.е. из-под сальников лобовины, заднего сальника, из-под поддона, масляного датчика, фильтра. Потеки масла в нижней части двигателя имеют свойства неожиданно превращаться в течь масла.

6. Постарайтесь увидеть хотя бы одну гайку или болт с примятыми гранями или "внештатный" болт (русский). Это скажет вам, что в двигатель "лазили", и причем вскрывали рожковыми ключами. Поскольку вы не знакомы с умельцем, предпринявшим эти действия, то и надо рассчитывать на то, что он мог чего-нибудь "не прикрутить". Поэтому данный двигатель - "кот в мешке".
Осмотрите разъем картера к блоку, разъем клапанной крышки к головке блока и блока распределительного вала к головке блока, т.е. все разъемы. Если увидите какую-нибудь прокладку, резиновую или картонную, следы белого или черного герметика, следы класки или лака - знайте, что это сделано в нашей стране, и значит, это опять - "кот в мешке". Японцы применяют только серо-серебристый герметик, который почти не виден.

7. Выньте щуп уровня масла в двигателе. Масло должно быть по верхнему уровню, прозрачное на свет и без малейших примесей мелких черных вкраплений вроде угольного порошка. Если двигатель дизельный, то масло будет черное. Это не страшно, но капелька такого масла на просвет должна быть чуть прозрачной. Если это не так, то масло надо менять.

8. Откройте крышку горловины для залива масла и осмотрите ее. Внутри не должно быть черного пастообразного налета (поцарапайте внутреннюю поверхность крышки отверткой или толстой проволокой). Наличие налета говорит о нарушениях в смазке двигателя: или заливалось масло не соответствующей марки, или оно длительное время не менялось, или, что чаще всего бывает, двигатель перегревался. Осмотрите с помощью фонарика внутренность заливной горловины и детали клапанного механизма, если их видно. У полностью исправного двигателя все, что вы увидите внутри, должно быть золотистого цвета.

9. Обратите внимание на следы, даже мало заметные, ражвчины в районе заливной горловины радиатора. Наличие этой ржавчины говорит о том, что в свое время двигатель был перегрет. Наличие ржавчины в расширительном бачке говорит о том же. Откройте крышку радиатора и осмотрите ее. На всех резиновых уплотнениях крышки не должно быть трещин. Если вы осматриваете горячий двигатель, то крышку радиатора надо отворачивать очень осторожно, так как система находится под давлением и можно обжечь руки! Залитый в радиатор ТОСОЛ может быть любого цвета, так как его сортов существует много. Он не должен бытьм утным и непрозрачным. Если ТОСОЛ мутный и грязного цвета, то его надо заменить. На поверхности ТОСОЛа не должно быть масляных пятен и разводов. Их наличие свидетельствует о недавнем ремонте двигателя в России или о неисправности двигателя.

10. Проверьте уровень масла в бачке гидроусилителя и в коробке передач. Если Вы покупаете автомобиль с автоматической коробкой передач, в нем есть насос гидроусилителя руля. В обеих емкостях должно находиться одно и то же масло "Dextron-II" (ATF). Оно должно иметь один цвет (красно-фиолетовый), быть прозрачным и без примесей, но, главное, оно должно пахнуть одинаково. В автоматических коробках передач масло изнашивается быстрее, чем в системе гидроусилителя руля, и приобретает горелый запах. Этот запах (масло в этом случае мутное) в автоматической коробке передач говорит о неисправности коробки: в ней диски по какой-то причине подгорели, и срок службы этого агрегата весьма ограничен.
Если уровни масла находятся на требуемых отметках - нижняя для холодного двигателя, верхняя для горячего - то вставьте щуп на место (на многих автоматических коробках уровень измеряется при запущенном двигателе на холостом ходу) и продолжайте осмотр.

11. Осмотрите все резиновые изделия на двигателе. На них не должно быть терщин. Особое внимание уделите проводам высокого напряжения, патрубкам и ремням привода генератора, помпы и т.д. Обратите внимание на состояние внутренних рабочих поверхностей ремней. Трещины на них говорят о том, что эти ремни старые и ненадежные. Для осмотра используйте фонарик и зеркальце. Если на проводах высокого напряжения видно множество продольных рисок, то, скорее всего, их почистили наждачной шкуркой с целью скрыть или год выпуска (он зачастую наносится на проводах), или старость проводов, которая характеризуется появлением множества поперечных микротрещин. Такие провода ненадежны.

12. Расстелите на земле под двигателем газету. Попросите завести двигатель. Никакого скрежета стартера не допускается. Двигатель должен завестись сразу и резко ("взрывом"), независимо от того, горячий он или холодный. Если бензиновый двигатель при вращении стартером не запускается более чем две секунды, то он неисправен и неотрегулирован.

13. Если при запуске вы чего-то не поняли, то попросите заглушить двигатель и снова запустить. При работающем двигателе осторожно откройте крышку маслсзаливной горловины. Убедитесь, что изнутри норовят выскочить капельки масла и внутри стоит масляный туман. Если при открытой крышке приблизительно при 1000 об/мин выходят выхлопные газы, значит в картере избыточное давление и поршневая группа требует ремонта. Проверить наличие избыточного давления в картере двигателя можно другим способом. На холостом ходу двигателя следует снять крышку маслозаливной горловины и аккуратно поставить ее на отверстие маслозилавной горловины. Если на холостом ходу крышка подпрыгивает, то двигатель в скором времени потребует ремонта, а пока у него будет повышенный расход масла.

14. После запуска двигатель должен сразу же, за 2-3 секунды, сам поднять обороты до 1500 об/мин (обороты прогрева двигателя). После этого, пока двигатель прогревается и сам снижает обороты до холостых - 650-800 об/мин, недопустимы никакие тряски и вздрагивания. Как только двигатель запустился, откройте крышку радиатора и смотрите, чтобы оттуда не выходили пузырьки воздуха. Если они появляются - двигатель надо диагностировать на СТО.
Через 1-2 минуты работы двигателя, когда стерлка указателя температуры войдет в сектор рабочей температуры двигателя на шкале, пощупайте верхний патрубок радиатора. Он должен быть холодным, так как термостат еще закрыт. Когда стрелка указателя температуры установится в середине сектора, термостат откроется и патрубки (верхний и нижний) станут горячими. Если двигатель долго греется, а радиатор все время теплый, неисправен термостат или его вообще нет, как это бывает, когда машина привезена из Сингапура.

15. Прогрейте двигатель. Если в автомобиле имеется отключаемый с помощью датчика температуры вентилятор охлаждения радиатора, дождитесь, когда он включится и через некоторое время опять выключится. При этом вы убедитесь, что система терморегулирования работает. В исправных автомобилях стрелка указателя температуры находится посередине рабочего сектора на шкале указателя температуры. Теперь резко и полностью нажмите на педаль газа и тут же бросьте (отпустите) ее. Проделайте это еще раз, когда снова установятся холостые обороты. Никаких стуков не должно быть. При нажатии педали газа двигатель должен вздрогнуть и резко, без перебоев, набрать обороты. При снижении оборотов никаких вздрагиваний двигателя не допускается. Теперь очень плавно нажмите педаль газа и, когда двигатель раскрутится примерно до 3000 об/мин, резко отпустите ее. Никакие перебои и вздрагивания двигателя не допускаются. Когда установятся холостые обороты (количество холостых оборотов указано на наклейке на капоте снизу, например, для механической коробки 750 r.p.m. и для автоматической - 800 r.p.m.), попробуйте, одновременно включив мотор отопителя салона, фары, нажав на тормоз, включить ручку управления автоматом в пололжение "D" и резко повернуть руль сначала до упора вправо, затем - влево. Двигатель не должен заглохнуть.

16. Проверьте дымность выхлопных газов. На холостом ходу дыма из выхлопной трубы почти не видно. При нажатии на педаль газа дым становится виден, но он должен быть белдно-сизого цвета. Черный дым означает неисправность топливной системы; синий - поступление масла в камеры сгорания цилиндров; густой белый дым - поступление в камеры сгорания тосола или воды. В морозную или сырую погоду цвет дыма не является достаточно корректным признаком неисправности двигателя.

17. Садитесь в машину и при заглушенном двигателе включите зажигание. При этом на приборном щитке загорается множество красных лампочек и обязательно должны светиться лампочка аварийного давления масла (обычно загорается при снижении давления масла ниже 0,3 кг/кв.см), лампочка отсутствия зарядки аккумулятора и лампочка включения цепи накала свечей (у автомобиля с дизельным двигателем). Последняя должна погаснуть через 1-6 сек, в зависимости от температуры двигателя, и еще через 3 сек раздастся легкий щелчок реле под капотом. Это ступенчато снизилось напряжение накала свечей. Теперь запустите двигатель. Все красные лампочки долждны немедленно погаснуть, кроме лампочки сигнализации открытой двери, если дверь открыта, и лампочки сигнализации стояночного тормоза, если он включен. Подождите 10-15 сек, заглушите двигатель и снова включите зажигание. Теперь, если двигатель хороший, лампочка аварийного давления масла не должна гореть, так как в масляной системе держится высокое давление масла, и оно медленно снижается за счет утечки масла через зазоры подшипников коленчатого вала. Чем меньше эти зазоры, т.е. меньше износ двигателя, тем позднее лампочка аварийного давления масла снова загорится. У хорошего двигателя время снижения давления масла составляет до 5 сек. Если лампочка загорелась почти сразу, то двигатель уже изношен.

18. Запустите двигатель. Теперь, если у вас автоматическая коробка передач ("автомат"), нажмите тормоз и поочередно включайте различные режимы автомата "R", "N", "D", "L2", "L1" при разных положения кнопки O/D. Никаких шумов и вибраций не должно быть. Включите по очереди все передачи. Каждый раз, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, отпускайте на одну-две секунды педаль сцепления. Никакого изменения в шумовом фоне в салоне не должно быть. Передачи должны включаться плавно, без заеданий, с легким толском, так же они должны выключаться.
Теперь попробуйте тронуться с места. Опять не должно быть никаких шумов и стуков. Если у вас "механика", обратите внимание на педаль сцепления. У нее должен быть свободный ход от 2 до 25 мм, в зависимости от модели автомобиля. Если в приводе сцепления используется трос, обратите внимание, на каком участке положения педали трогается автомобиль. Если он трогается при положении педали в самом верху, то почти навернякак сцепление скоро потребует ремонта - замены фрикционных складок.

19. При проверке переднеприводного автомобиля надо на широкой дороге подъехать к крутому подъему, остановиться перед ним, резко вывернуть колеса до упора и резко тронуться. Потом, если поворот был левый, проделать тоже самое при правом повороте. Если привода в нормальном состоянии, никаких щелчков Вы не услышите. В противном случае, если при трогании раздастся 1-2 щелчка, приводы требуется заменить.

20. Остановитесь на подъеме и проверьте, как работает стояночный тормоз. Эффективность стояночного тормоза можно проверить, если его включить и плавно тронуться с места. Если машина останется стоять на месте и заглохнет двигатель, то стояночная тормозная система исправна. Если мотор не заглохнет, то требуется замена фиркционных накладок сцепления. Если у вас автомат, включите его в положение "D" и отпустите стояночный тормоз. Автомобиль долен стоять на месте. Чуть надавите на педаль, он должен тронуться. Развернитесь и троньтесь на подъем задним ходом. Движение должно начаться легко, сразу же после нажатия на педаль газа. Если для трогания на подъем задним или передним ходом требуется раскрутить двигатель до 1500 об/мин и более, то автомат изношен и скроро машина на подъем вообще не пойдет. Автомобиль также не должен скатываться при спуске вперед при положении ручки автомата "R".

21. Остановитесь на ровном месте, включите положение "D", одной ногой надавите на тормоз, а другой резко утопите педаль газа. Если двигатель тут же заглохнет, можно утверждать, что автомат в очень хорошем состоянии. Если двигатель сразу не заглох, ни в коем случае ни ждите, когда он это сделает в течение времени, тут же сбросьте газ и включите "N" или "Р", так как при этой првоерке сильно изнашиваются все и без того изношенные детали механизма автомата в подержанной автомобиле.

22. Проверьте тормоза: резко затормозите на сухом асфальте выйдите и осмотрите следы торможения. Они должны быть симметричны, а во время торможения машину не должно уводить в сторону. Во время экстренного торможения обычная машина не управляема, то есть при повороте руля направление своего движения не изменяет. Машины, оборудованные антиблокировочными системами ABS, при экстренном торможении не должны визжать резиной и должны управляться при вращении рулевого колеса. При плавном нажатии на тормоз, на педали не должно ощущаться толчков, а в салоне не должно быть слышно шума тормозных колодок, скрежета и ударов.

23. Попросите показать вам все ручки в салоне автомобиля и рассказать об их назначении. Сами попробуйте действие всех кнопок, ручек, рычажков по несколько раз. Включите их сначала резко и уверенно и так же выключите. Потом попробуйте сделать то же самое, но медленно и неуверенно. Результат должен быть один и тот же - четкое включение всех систем и механизмов.

24. Включите и настройте радиоприемник на чатсоту, на которой нет никакой передающей станции. Запустите двигатель. Заглушите двигатель. В шуме динамиков никаких изменений быть не должно.

25. При движении у исправного автомобиля не должно гореть ни одной красной или желтой лампочки. Всмотритесь внимательно в приборный щиток, нет ли в нем какого-либо табло, лампочка которого еще не загорелась. Может быть, аварийную лампочку вывернули, а какая-либо система неисправна, и этого не видно.

Впрочем, могут быть две лампочки, которые вы не сможете включить. Одна информирует о необходимости смены ремня привода газораспределения (зубчатого), которая загорается через каждые 90000 км пробега; вторая - загорается через каждые 40000 км и информирует о необходимости замены датчика кислорода.

26. Используя свой вес, качните двумя руками каждый из четырех углов автомобиля. Машина не должна делать второй качок, если амортизаторы нормальные. Никаких стуков быть не должно.

27. Загляните под машину. Обратите внимание на следы масла на коробке передач, заднем мосту и на днище кузова перед агрегатами. Когда масло течет из сальников, оно, попадая на карданный вал (привода), разбрасывается им по окружности. Осмотрите, нет ли течи в амортизаторах, целы ли резиновые отбойники пыльники амортизаторов. Осмотрите состояние всех резиновых чехлов (пыльников), особенно обращайте внимание на пыльники приводов колес и рулевого управления. На них не должно быть трещин от старости, и они должны быть целыми. Разрыв пыльников приводов легко заметить по следам смазки, которая в этом случае разбрызгивается по окружности. Наружные пыльники разрушаются гораздо чаще, чем внутренние. Замерьте расстояние между кромкой крыла и протектором колеса, хотя бы на глаз. Посмотрите на другие автомобили. Так вы можете сделать вывод, просели пружины и рессоры или нет. Обычно при просвших пружинах разрушаются резиновые отбойники. Вообще-то, лучше всего установить автомобиль на смотровую яму и осмотреть его снизу. Сразу же станут видны все удары, которые пережил автомобиль, все течи масла и тормозной жидкости, т.е. все состояние автомобиля.

28. Покачайте рулевое колесо. Никаких стуков не должно быть. Если в колесном диске есть отверстия, то попробуйте осмотреть тормозной диск. Он должен быть абсолютно гладким и блестящим, на нем не должно быть задиров и радиальной волнистости. Если диск не гладкий, то, скорее всего, он изрядно износился о тормозную колодку в то время, когда в ней не было тормозной накладки, которую вовремя не поменяли.

список вопросов

----------
PeterK
06/20/02 1:42
Canadaway.Immigration.Ru
Подскажите плз адрес автомобильной конференции в Торонте
Re: Была здесь (+)

Уже 2 месяца, как www.autotoronto.ca закрыто. (по словам хозяина - навсегда). Часть участников крутится на

http://autotoronto.itcons.dnsalias.org/

список вопросов

----------
Cracker
09/09/02 7:55
Canadaway.Immigration.Ru
driving licence
Re: driving licence

Тут один вопросник на русском, два теста на английском:
http://24.112.22.130:8103/rtroika/carexam.htm
Тут еще один тест на английском:
http://members.tripod.com/~Dudenko/ar/wtp.html
Есть еще одна ссылка на сайт ребят из Харькова, там есть вопросник на русском и описания знаков на русском. На них можно
выйти с http://letters.synnegoria.com/
C уважением,
Cracker.

список вопросов

содержание